CAD - CNC  Modellbau

Schöne späte und sonnige Märztage vor dem zahmen Kaiser. Manitwoo und Sombrero mit aufgesattelter Flycam filmen sich gegenseitig.

Der Sombrero von einem Kunden mit einer sehr schönen blau-gelben Bespannung und leuchtend roten Flächen und Leitwerksspitzen. Ausführung SOROMO, mit einem Hacker B 40 S. In den Schnee- monaten des Winters sehr sauber und mit viel Geduld, aber doch ziemlich flott aufgebaut.

Zwei schöne Testtage am Hang mit dem MANITWOO. Die Wetterverhältnisse waren nicht optimal aber brauchbar. Windversetzte, teilweise schnell wandernde Bärte, reichlich Verwirbelungen und auch böse Abwinde sorgten für Kurzweil und auch manchen Absaufer bei den ARF-Kollegen. Der neue Segler hat sich meist zügig aber gelassen nach oben verabschiedet um von dort die Höhe in schnellen steilen Anflügen wieder zu verbraten. Auch die spärliche Abendthermik konnte bis zum Schluss ausgenutzt werden. Aufgenommen teils mit der aufgesattelten Flycam und von einem symphatischen Flugkollegen aus der Kocheler Gegend mit fast schon professioneller Kameraführung. Ein herzliches Dankeschön nochmal an dieser Stelle !                                                                                         Der zweite Film ist vom Philipp aus Bad Aibling. In Kürze wird er nach seinem Zivildienst fünf Jahre Flugzeugbau studieren. Hoffentlich hat er dann noch Zeit für den Modellflug. Danke für die prima Aufnahmen !

Die Kamera für die Hangflüge war eine Flycam, noch ohne elektronische Aufnahmeauslösung. Geflogen wurde der S4SE. An den Bildern ist gut mitzuverfolgen, wie stabil der Sombrero auch bei etwas ruppigeren Verhältnissen seine Steigleitern zieht und wie stabil er in der Kreisbahn liegt. Das Lenkverhalten vermittelt absolute Gelassenheit und Ruhe. Die Klappen waren auf neutral gestellt. Die Querruderdifferenzierung betrug 50%. Bei der Landung wurden die Klappen voll ausgefahren. Die Spaltabdeckung mit dem doppelt verklebten Jamarascharnierband und die Kamerapositionierung verhindern leider einen Blick darauf.

Wieder mit einer Flycam die Aufnahmen von einem Hochstart mit S4SE. Schön zu sehen ist die Flächenelastizität beim Beschleunigen. Die Flitsche waren die 20m noch brauchbaren Reste eines 30 Jahre alten 5mm Vierkantgummis und 100m Speedline. Mit dem neuen, vollen, runden 6mm NR-Gummi, 32m lang mit 150m Speedline steigt der Sombrero entschieden höher.

Die Aufnahmen mit einer Flycam zeigen den Zusammenschnitt eines Kundenfilms von seinem SOMO. Er hat normale Holzflächen, ohne Rohrholmverstärkung. Der Motor ist ein  Hacker B 40 L. Gut zu sehen ist auch die Elastizität der reinen Holzfläche. Außerdem gibt es Aufnahmen vom Einsatz der Thermikbremse. Das halbe Männchen, das zu sehen ist, kann vermieden werden durch langsames ziehen am Pendel-HL bis zum 45° Vollausschlag. Mit gezogener Bremse ist der Sombrero durch den leichten Vortrieb, immer noch gut steuerbar. Die geschätzte Sinkgeschwindigkeit dürfte um die 3m/Sek sein. Dieser Kunde gehört zu den beschaulichen Genußseglern, die dem Sombrero nicht das äußerste abverlangen. Wer so fliegt wie auf dem Video zu sehen, braucht keine CFK-Verstärkungen. Trotzdem verfügt der leichte Holz-Motorsegler  wegen seiner stabilen Gesamtkonstruktion noch immer über ausreichende Festigkeitsreserven .

Zu Besuch bei Herrn Zwölfer auf seinem Heimatfluggelände. Die Aufnahmen zeigen auch ein wenig von dem Pylonaufsatz, mit dem die Sequenzen des vorherigen Films gedreht wurden. Man sieht sehr schön, wie schnell der Hacker-Getriebemotor B 40 L den Sombrero nach oben zieht. Eigentlich sollten sich gegenseitig im Flug mit zwei Flycams aufgenommene Sombrero-Filme entstehen, aber es erwies sich als viel schwieriger als gedacht, den motorlosen 4-Klappensegler und den motorisierten Zweiachser so auf einer Ebene zu halten und auch entsprechend mit Tempo und Kamera auszurichten, daß dabei brauchbare Aufnahmen hätten entstehen können.

Zu sehen sind Winterflüge über dem Inntal, mit dem Zweiachssombrero, SOROMO, an der österreich-bairischen Grenze. Aufgenommen wurde das Ganze mit einer im Schwerpunkt aufgesattelten  ACT-Kamera. Die Aufnahmen waren zufriedenstellend, auch wenn an dem Tag thermisch kaum was los war. Der leichte Zweiachser steigt bei Vollgas, trotz schwerer Kamera, ziemlich steil hinauf.

Der Film zeigt die Pylonversuche mit einem einfach zu steckenden Pylon-Aufsatz und einem Außenläufer-Typhoon Motor. Die Versuche wurden trotz fertiger Fräsdateien abgebrochen, weil der Bau und die notwendige Steckung des Pylons im Rumpf zu aufwändig zum Bauen gewesen wären. Die Steigleistung war gut, aber das Segelflugverhalten mit dem Motoraufsatz war nicht zufriedenstellend.

Der Film zeigt einen der Flüge am Jungfernflugtag beim Hangfliegen und guter Thermik. Es handelt sich um einen VIC- Zweiachser-Prototyp des Sombreros, in der Ausführung SOSE. Er hatte mit dieser Ausrüstung noch dünnere Hauptholme und einen schwereren Rumpf. Das Gesamtgewicht betrug ca. 2000g. Ein paar wenige Flugfiguren sind hart an den Bruchlastgrenzen. Wer immer und nur so dynamisch unterwegs sein will oder kann, sollte sich die Flächen mit den Rohrholmen ordern !